Eingereichter Text

1. Die Armeebotschaft 2022 (22.005) rechnet "für den Betrieb und die Ausbildung der F-35A" mit rund 270 Vollzeitstellen und Lohnkosten von 35 Millionen Franken pro Jahr, also rund 130 000 Franken pro Stelle.

a. Verdienen "Pilotinnen und Piloten sowie das Personal für Bereitstellung, Betrieb und Flugzeuginstandhaltung" tatsächlich so wenig?

b. Auf welchem Preisindex beruhen die 35 Millionen Franken pro Jahr?

c. Wie hoch sind die Lohnkosten "für den Betrieb und die Ausbildung der F-35A" im Jahre 2030, 2040 und 2060 unter Berücksichtigung der Inflation?

d. Mit welchen durchschnittlichen Lohnkosten rechnet die Luftwaffe heute pro Stelle?

e. Mit welchen durchschnittlichen Lohnkosten rechnet die Bundesverwaltung heute insgesamt pro Stelle?

2. Laut Armeebotschaft 2022 verursachen die F-35A Treibstoffkosten von 35 Millionen Franken, also pro Flugstunde Kerosin für 7000 Franken. Die Vorsteherin des VBS erklärte am 2. Juni im Ständerat, der Liter Kerosin sei mit 1,32 Franken berechnet worden.

a. Welche Tankstelle bietet diesen sensationell tiefen Preis an?

b. Wie viel von diesem Preis gehen an Abgaben und Steuern?

c. Welche Abgaben fallen in Abhängigkeit der Menge an, welche Steuern in Abhängigkeit des Preises und wie hoch sind diese?

3. Mit diesen Zahlen gerechnet, verbraucht der F-35A pro Flugstunde im Durchschnitt rund 5300 Liter Kerosin.

a. Welche Nutzung liegt dieser Berechnung zugrunde? Mit oder ohne Nachbrenner? Flug mit voller Kraft auf Meereshöhe oder ein Reiseflug auf 12 Kilometer Höhe?

b. Wie hoch ist der mittlere Verbrauch ohne Nachbrenner pro Flugstunde?

c. Wie hoch ist der mittlere Verbrauch mit Nachbrenner und häufigen Manövern pro Flugstunde?

d. Wird die Schweiz den Flugbetrieb mit dem F-35A angesichts der kurzen Wege zwischen den Pisten und den Übungsräumen sowie der gebirgigen Topographie unseres Landes eher weniger intensiv oder eher intensiver nutzen als andere Luftwaffen? Wie wirkt sich dies auf den Kerosin-Verbrauch aus?