Priska Weber-Grunder · Die Mitte
Der erste Punkt, den wir als wichtigsten Punkt auffassen, ist, dass ein paar privilegierte Gemeinden bevorzugt werden würden, vor allem solche Gemeinden, die einen ÖV-Anschluss haben und wo der Zug regelmässig fährt. Gemeinden ohne ÖV-Anschluss oder solche, die keinen 15-Minuten- oder 30-Minutentakt-ÖV haben, der sieben Tage in der Woche verkehrt, sind damit wahrscheinlich schon ausgeschlossen.
Zweitens würde nur eine kleine Bevölkerungsgruppe von Gratisabonnementen oder stark reduzierten Tarifen profitieren. Für diese Gruppe gibt es aber schon Abos, die stark reduziert und erwerbbar sind.
Drittens: Werden die Jugendlichen, wenn sie das Alter erreicht haben, wir gehen von 25 Jahren aus, werden sie dann nachher noch ein Ticket lösen oder fahren sie nachher schwarz, weil es einfach eine Generation ist, für die es normal geworden ist, dass man einfach in den Bus, in Zug einsteigen kann und nichts zahlen muss? Das wäre natürlich wirtschaftlich eine grosse Katastrophe.
Der vierte Punkt, den wir diskutiert haben, ist, dass ÖV-Kosten im Vergleich zu den aktuellen Benzinkosten, die z. B. durch Elterntaxis entstehen, immer noch günstiger und preiswerter sind als der gegenwärtige Benzinpreis.
Und der fünfte Punkt, der bei mir sehr grosse Frage aufgeworfen hat: Es ist unklar, wer die Studie durchführen und die wissenschaftlichen Arbeiten durchführen würde und vor allem, wo der Kostendeckel für diese Studie ist, was es überhaupt maximal kosten darf.
Wir von der Mitte-Fraktion lehnen die Motion für das Pilotprojekt einstimmig ab. Über ein Postulat haben wir nicht diskutiert, aber ich gehe auch diesbezüglich stark davon aus, dass wir es einstimmig ablehnen werden. Danke für Ihre Aufmerksamkeit.