Die unhaltbare Situation auf der Buslinie 50

Gianna Hablützel-Bürki (SVP): Die Interpellantin ist nicht anwesend. Die Interpellation ist erledigt.

RR Esther Keller, Vorsteherin BVD: Wir beantworten diese Interpellation wie folgt:

Zum Leistungsauftrag. Der Leistungsauftrag hält fest, dass die Buslinie 50 gemäss Fahrplan verkehren soll. Dieser sieht unter der Woche 134 Hin- und Rückfahrten vor, an Samstagen und Sonn- und Feiertagen etwas über 100. Zudem ist darin festgehalten, dass die Linie mit Doppelgelenk- und Gelenkbussen zu betreiben ist.

Zur Frage bezüglich Verspätung. Laut BVB waren von Januar bis April des Jahres 2025 im Durchschnitt rund 70 Prozent aller Abfahrten auf der Linie 50 pünktlich. Die Ankunftsverspätungen an der Haltestelle EuroAirport Abflug betrug im Durchschnitt etwa 2,5 Minuten, die Abfahrtsverspätungen etwa 2,9 Minuten. 5 Prozent aller Ankünfte hatten eine Verspätung von mehr als 8,8 Minuten und 5 Prozent aller Abfahrten von mehr als 9,2 Minuten.

Zur Frage zur Entwicklung. Mit den neuen E-Doppelgelenkbussen wurde ab 2023 der übliche 7,5 Minutentakt eingeführt und die Expresslinie eingestellt. Die Transportkapazität wurde so erhöht. Die Pünktlichkeit lag 2022 bei 77 Prozent, 2024 bei 72 Prozent. Diese Abnahme hat aber nichts mit der Einstellung der Expresslinie zu tun, sondern mit Baustellen in der Burgfelder- und Missionsstrasse sowie an der Osttangente. Diese führen zu Ausweichverkehr, deshalb stehen die Busse vermehrt im Stau. Das wäre auch mit der ehemaligen Expresslinie der Fall gewesen.

Zur Frage bezüglich Haltestellensituation. Die Bushaltestellen am Bahnhof SBB sollen in den nächsten Jahren hindernisfrei umgebaut werden. Die Linie 30 und 50 erhalten dann wieder je eine eigene Haltekante. Damit werden sich die Passagierströme besser aufteilen. Als Witterungsschutz werden weiterhin die bestehenden Vordächer dienen.

Zur Frage bezüglich den Doppelgelenkbussen, die im Einsatz standen. Unter der Woche werden auf der Linie 50 in der Regel sieben Kurse mit E-Doppelgelenkbussen gefahren, am Wochenende sowie an Feiertagen sind es sechs Kurse. Diesel-Gelenkbusse werden eingesetzt, wenn nicht genügend elektrische Busse einsatzfähig sind. Von Januar bis Ende Mai waren 838 Kurse mit E-Doppelgelenkbussen und 200 Kurse mit Diesel-Gelenkbussen besetzt.

Zur Frage bezüglich potenziellem ÖV-Abbau. Es gibt keinen Angebotsabbau auf der Linie 50. Die Flughafenlinie ist eine Visitenkarte für Basel und hat hohe Priorität. Bei Bedarf reagiert die BVB kurzfristig mit Zusatzkursen. Die BVB steht auch in regelmässigem Austausch mit dem Flughafen und dem Amt für Mobilität, um bei Änderungen im Flugbetrieb reagieren zu können. Wie im ÖV-Programm 2026 bis 2028 dargelegt, gibt es ab nächsten Sommer an den Wochenenden Taktverdichtungen, um Spitzen im Flugbetrieb abzudecken.

Zur Frage bezüglich Bonus-Malus-System. Viele Gründe, die zu Unpünktlichkeit oder anderen Störungen im Busbetrieb führen, wie Staus auf der Strasse, sind nicht durch die BVB verschuldet. Ein Malus würde somit wohl kaum zu einer Besserung führen.

Zur Frage 8 bezüglich Verbesserungen jetzt in diesem Sommer. Grundsätzlich bestellt der Kanton das Angebot auf der Linie 50 mit E-Doppelgelenkbussen. Bei Ausfällen setzt die BVB, wie bereits erwähnt, Diesel-Gelenkbusse mit Gepäckablage ein. Die Umstellung auf E-Busse bis 2027 erfolgt in zwei Etappen. Ab 2027 werden es ausschliesslich Elektrobusse sein. Seit rund drei Wochen wird zudem ein Zusatzkurs eingesetzt, um die Situation zu verbessern. Dieser Zusatzkurs wird mit einem Dieselbus gefahren, weil die E-Busse bereits für den ordentlichen Jahresfahrplan eingeplant sind.

Gianna Hablützel-Bürki (SVP): Der Regierungsrat wird die Interpellation mündlich beantworten. Regierungsrätin Esther Keller hat das Wort.