Franz-Xaver Leonhardt

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  Melba-Treuhand AG, Sissach · Mitglied Verwaltungsrat

  Führung und AufsichtGrosser Rat
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  Historic Hotel AG, Basel · Delegierter Verwaltungsrat

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  Go Basel Go!, Basel · Präsident

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  Krafft AG, Basel · CEO, Verwal-tungsrat

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  OneDay AG, Interlaken · Mitglied Verwaltungsrat

  Führung und AufsichtGrosser Rat

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1. Speech
   Einführung eines kantonalen BerufsbildungsfondsNo. 25.5554

   10.06.2026Mitglied des Grossen RatesGrosser Rat

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2. Speech
   "Betonpiste Dreirosenbrücke"No. 22.5172

   22.04.2026Mitglied des Grossen RatesGrosser Rat

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3. Speech
   "Betonpiste Dreirosenbrücke"No. 22.5172

   22.04.2026Mitglied des Grossen RatesGrosser Rat

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4. Speech
   Strategie des Regierungsrats zum Bahnausbau nach der Studie «Verkehr '45»No. 25.5577

   07.01.2026Mitglied des Grossen RatesGrosser Rat

   Franz-Xaver Leonhardt (Mitte-EVP): Ich bin mit der Antwort insgesamt zufrieden. Meine Interpellation habe ich zu einem Zeitpunkt eingereicht, es war zwar nur ein Tag vor der Pressekonferenz, als der Kanton noch am Tiefbahnhof SBB festgehalten hat. Die Kehrtwende der Regierung Ende Dezember oder Mitte Dezember war atemberaubend. Mit einem Federstrich wurde das 14,2 Mia. Franken teure Projekt Herzstück deutlich verkleinert oder halbiert. Projektiert ist jetzt eine Durchmesserlinie, die tatsächlich Chancen hat, ins nächste Aufbauprogramm des Bundes aufgenommen zu werden.

   Ich begrüsse das zwar späte, aber nun hoffentlich rechtzeitige Umschwenken der Regierung. Allerdings macht die Regierung meines Erachtens nicht die beste Figur. Es war doch von Anfang an klar, dass die Finanzierung des Herzstückes mit den über 14 Mia. Franken kein gutes Kosten-Nutzen-Verhältnis hat und im gesamten Budget, das der Bund zur Verfügung hat, eine zu grosse Nummer geworden ist. Ich bin jetzt froh, dass auch der Zeithorizont nicht mehr bei 2080 mit dem Herzstück, sondern jetzt schon bei 2045 plus zehn Jahre hoffentlich eine Chance hat.

   Das Projekt Herzstück wurde seit Planungsbeginn immer teurer und irgendwann hätte man im BVD Alarm schlagen müssen. Bei solchen Projekten braucht es Vorgaben, wie teuer es werden darf, damit es politisch eine Chance hat und bis wann der Bau fertig sein muss. Man kann nicht einfach darauf losplanen, sondern muss auch das verkehrstechnisch Wünschbare vom politischen Machbaren trennen.

   Ich hoffe nun sehr, wie Regierungsrätin Esther Keller im letzten Teil von ihrem Votum gesagt hat, dass wir jetzt noch kurz vor Schluss in diesem neuen Ausbauteil 2045 Platz haben und wir dann eine Durchmesserlinie haben, die die Region braucht und verdient.

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5. Speech
   Basler Personenschifffahrt AG (BPG)No. 25.0345

   07.01.2026Grosser Rat

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• Schriftliche Anfrage
  Urheber

  Sichere und komfortable Veloroute SolothurnerstrasseNo. 26.5105

  11.03.2026 – 24.06.2026AbgeschlossenMitteGrosser RatOfficial record
• Interpellation
  Urheber

  Strategie des Regierungsrats zum Bahnausbau nach der Studie «Verkehr '45»No. 25.5577

  17.12.2025 – 19.01.2026AbgeschlossenMitteGrosser RatOfficial record
• Motion
  Urheber

  Einführung eines kantonalen BerufsbildungsfondsNo. 25.5554

  15.12.2025In BearbeitungMitteGrosser RatOfficial record
• Anzug
  Urheber

  Mehr ESC-Groove in der Basler VerwaltungNo. 25.5284

  04.06.2025In BearbeitungMitteGrosser RatOfficial record
• Interpellation
  Urheber

  Vertragsverlängerung des Intendanten des Theater BaselNo. 25.5024

  23.01.2025 – 27.02.2025AbgeschlossenMitteGrosser RatOfficial record

• committee
  Bildungs- und Kulturkommission(BKK)

  Grosser RatSource

  • Kommissionsince 05.02.2025ongoing
• committee
  Umwelt-, Verkehrs- und Energiekommission(UVEK)

  Grosser RatSource

  • Kommission03.02.2021 – 01.02.2025
• council_legislative
  Grosser Rat Basel-Stadt(GR)

  Grosser RatSource

  • Parlament (Legislativrat)since 01.02.2021ongoing
• parliamentary_group
  Die Mitte / Evangelische Volkspartei(Mitte-EVP)

  Grosser RatSource

  • Fraktionsince 01.02.2021ongoing