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SB

Stefan Berger

Active
Sozialdemokratische ParteiSP-JUSO
BurgdorfEmmental

Mandate
Party
Sozialdemokratische ParteiSource: SP
Parliamentary group
SP-JUSO
Parliament
Burgdorf (BE)
Electoral district
Emmental
Parliament page
Official profile
Personal
Gender
Male
Born
1969
Occupation
Gesellschafter Simon Berger Treuhand GmbH
Language
German
Contact
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Burgdorf
Also active in
Grosser Rat (BE)
Sozialdemokratische Partei· SP-JUSO· EmmentalActive
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Source body
404
Record updated
24.05.2026
First imported
15.05.2026
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Speeches(89)
  1. Speech
    Aufnahme von Buslinien für Tourismus und Freizeit in das kantonale Grundangebot ermöglichenNo. 2025.GRPARL.507
    Grosser Rat
    Stefan Berger, Burgdorf (SP), Mitmotionär, Fraktionssprecher. Bei dieser Motion geht es darum, die Grundlagen zu schaffen, damit sogenannte Wanderbusse, wie der über den Schallenberg, zum Chuderhüsi oder auf die Lüderenalp – um die im Emmental anzuschauen –, aber auch an ganz anderen Orten im Kanton Bern in das Grundangebot aufgenommen werden können.

    Diese Angebote sind keine Randerscheinung, sondern sie sind sehr beliebt. Die Zahlen hat Ueli Gfeller schon genannt. Sie sind nicht nur beliebt, sie erfüllen auch eine wichtige Funktion im Freizeitverkehr. Der Regierungsrat spricht selber von einer grossen, regionalen Bedeutung dieser Angebote. Diese Buslinien fördern den sanften Tourismus, ermöglichen Menschen ohne Autos den Zugang zu attraktiven Wandergebieten und schaffen Wertschöpfung in ländlichen Regionen, für Restaurants, Beherbergungsbetriebe, aber auch für Hofläden. Gleichzeitig tragen sie dazu bei, den motorisierten Freizeitverkehr zu reduzieren, das Wildparkieren einzudämmen und sensible Naturräume zu entlasten. Damit leisten sie einen direkten Beitrag zur kantonalen Gesamtmobilitätsstrategie, etwa zur Bündelung von Personenströmen, zur regionalen Vernetzung und zur Stärkung innovativer ÖV-Lösungen.

    Trotzdem werden diese Linien heute ausschliesslich – mein Vorredner es gesagt hat – von Gemeinden und privaten Sponsoren finanziert. Das schafft grosse Unsicherheit, da nicht klar ist, ob die Unterstützung längerfristig gesichert ist. Dadurch sind Investitionen in Infrastruktur und Vermarktung nur schwer planbar oder werden schlimmstenfalls gar nicht ausgelöst. Und klar stellen sich die Fragen nach den Kosten – und ja, der Bund beteiligt sich nicht an diesen Linien.

    Aber wir sprechen hier nicht von einem unkontrollierten Ausbau, sondern von klar definierten, regional bedeutenden Angeboten. Die Kriterien bezüglich Nachfrage und Kostendeckung können, wie im Grundangebot üblich, festgelegt werden. Andere Kantone, etwa Luzern, sind hier bereits einen Schritt weiter.

    Entscheidend ist: Wenn wir jetzt nicht handeln, riskieren wir, dass bewährte Angebote verschwinden können oder in ihrer Weiterentwicklung blockiert werden. Der Regierungsrat ist bereit, das Anliegen zu prüfen. Das ist ein erster Schritt, doch Planungssicherheit entsteht nur, wenn wir den politischen Willen klar mit einer Motion festhalten. Diese Motion schafft also die Grundlagen dafür, dass touristische Linien mit regionaler Bedeutung künftig ins Grundangebot aufgenommen werden können. Sie stärken den ländlichen Raum, unterstützen nachhaltige Mobilität und sorgen für faire Rahmenbedingungen zwischen den Regionen.

    Aus diesen Gründen unterstützt die SP-JUSO-Fraktion die Motion in beiden Punkten einstimmig. Danke vielmals.

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  2. Speech
    Aufnahme von Buslinien für Tourismus und Freizeit in das kantonale Grundangebot ermöglichenNo. 2025.GRPARL.507
    Grosser Rat
    Stefan Berger, Burgdorf (SP), Mitmotionär, Fraktionssprecher. Bei dieser Motion geht es darum, die Grundlagen zu schaffen, damit sogenannte Wanderbusse, wie der über den Schallenberg, zum Chuderhüsi oder auf die Lüderenalp – um die im Emmental anzuschauen –, aber auch an ganz anderen Orten im Kanton Bern in das Grundangebot aufgenommen werden können.

    Diese Angebote sind keine Randerscheinung, sondern sie sind sehr beliebt. Die Zahlen hat Ueli Gfeller schon genannt. Sie sind nicht nur beliebt, sie erfüllen auch eine wichtige Funktion im Freizeitverkehr. Der Regierungsrat spricht selber von einer grossen, regionalen Bedeutung dieser Angebote. Diese Buslinien fördern den sanften Tourismus, ermöglichen Menschen ohne Autos den Zugang zu attraktiven Wandergebieten und schaffen Wertschöpfung in ländlichen Regionen, für Restaurants, Beherbergungsbetriebe, aber auch für Hofläden. Gleichzeitig tragen sie dazu bei, den motorisierten Freizeitverkehr zu reduzieren, das Wildparkieren einzudämmen und sensible Naturräume zu entlasten. Damit leisten sie einen direkten Beitrag zur kantonalen Gesamtmobilitätsstrategie, etwa zur Bündelung von Personenströmen, zur regionalen Vernetzung und zur Stärkung innovativer ÖV-Lösungen.

    Trotzdem werden diese Linien heute ausschliesslich – mein Vorredner es gesagt hat – von Gemeinden und privaten Sponsoren finanziert. Das schafft grosse Unsicherheit, da nicht klar ist, ob die Unterstützung längerfristig gesichert ist. Dadurch sind Investitionen in Infrastruktur und Vermarktung nur schwer planbar oder werden schlimmstenfalls gar nicht ausgelöst. Und klar stellen sich die Fragen nach den Kosten – und ja, der Bund beteiligt sich nicht an diesen Linien.

    Aber wir sprechen hier nicht von einem unkontrollierten Ausbau, sondern von klar definierten, regional bedeutenden Angeboten. Die Kriterien bezüglich Nachfrage und Kostendeckung können, wie im Grundangebot üblich, festgelegt werden. Andere Kantone, etwa Luzern, sind hier bereits einen Schritt weiter.

    Entscheidend ist: Wenn wir jetzt nicht handeln, riskieren wir, dass bewährte Angebote verschwinden können oder in ihrer Weiterentwicklung blockiert werden. Der Regierungsrat ist bereit, das Anliegen zu prüfen. Das ist ein erster Schritt, doch Planungssicherheit entsteht nur, wenn wir den politischen Willen klar mit einer Motion festhalten. Diese Motion schafft also die Grundlagen dafür, dass touristische Linien mit regionaler Bedeutung künftig ins Grundangebot aufgenommen werden können. Sie stärken den ländlichen Raum, unterstützen nachhaltige Mobilität und sorgen für faire Rahmenbedingungen zwischen den Regionen.

    Aus diesen Gründen unterstützt die SP-JUSO-Fraktion die Motion in beiden Punkten einstimmig. Danke vielmals.

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  3. Speech
    Aufnahme von Buslinien für Tourismus und Freizeit in das kantonale Grundangebot ermöglichenNo. 2025.GRPARL.507
    Grosser Rat
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  4. Speech
    Bern, Bahnhofplatz 10, Kantonspolizei, Verpflichtungskredit für Anmiete und MieterausbauNo. 2025.BVD.1050
    Grosser Rat
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  5. Speech
    Bern, Bahnhofplatz 10, Kantonspolizei, Verpflichtungskredit für Anmiete und MieterausbauNo. 2025.BVD.1050
    Grosser Rat
    Stefan Berger, Burgdorf (SP), BaK-Sprecher. Der Bahnhof Bern ist mit aktuell rund 300’000 Personen täglich der zweitgrösste Bahnhof der Schweiz. Er ist Verkehrsknotenpunkt, Aufenthaltsort und Durchgangsort für Pendlerinnen und Pendler sowie für Touristinnen und Touristen. Gleichzeitig ist er ein Treffpunkt für Jugendliche, für Personen aus dem Suchtmilieu und für Randständige. Regelmässig kommt es zu Konflikten, entsprechend hoch ist die Einsatzfrequenz. Kurze Interventionszeiten für die Polizei sind deshalb zwingend, und für die Polizeiwache im Bahnhof Bern ist ein zentraler Standort besonders wichtig.

    Mit dem Projekt «Zukunft Bahnhof Bern» wird der Bahnhof umfassend umgebaut und erweitert. Neben der Anpassung an das steigende ÖV-Angebot entstehen zusätzliche Handels- und Dienstleistungsflächen. Im Endausbau rechnet man mit rund 400’000 Personen pro Tag.

    Seit 2012 befindet sich die Polizeiwache am Bahnhofplatz 10. Es handelt sich um den kleinsten Polizeibezirk, der deliktmässig aber sehr hoch eingestuft ist. Die aktuell 20 Mitarbeitenden arbeiten auf einer Grundgesamtfläche von lediglich 361 Quadratmetern inklusive Büroarbeitsplätze, Garderoben, Vernehmungszimmer, Arrestzelle etc. Die Verhältnisse sind sehr beengt, und ich möchte nicht dort arbeiten. Es gibt kein Tageslicht und nur einen gemeinsamen Zugang für die Mitarbeitenden und die «Kundschaft». Die heutigen Anforderungen an Datenschutz, Haft- und Befragungsinfrastruktur sowie an die Arbeitsbedingungen können nur unzureichend erfüllt werden. Bereits 2015 wurden die Arbeitsbedingungen durch das Staatssekretariat für Wirtschaft (SECO) beanstandet. Am aktuellen Standort lassen sich diese Mängel aber nicht beheben.

    Im Zuge der Bauarbeiten am Bahnhof wird dieser Standort spätestens ab 2029 wegfallen, da das Gebäude abgebrochen wird. Der Verbleib am heutigen Ort ist somit ausgeschlossen; es braucht also auf jeden Fall einen neuen Standort. Der neue Standort befindet sich auf dem Parkdeck des Bahnhofs im zweiten Geschoss in den ehemaligen Räumlichkeiten des Gesundheitszentrums Medbase. Die Anmietfläche beträgt neu 1023 Quadratmeter, was fast einer Verdreifachung der heutigen Fläche entspricht. Angesichts der aktuell aber sehr beengten Verhältnisse relativiert sich diese Vergrösserung.

    Aus betrieblicher Sicht bietet der neue Standort klare Vorteile. Die Infrastruktur ist gesetzeskonform und kann funktional in einen öffentlichen, einen halböffentlichen und in einen internen Bereich gegliedert werden. Die Lage ist polizeitaktisch günstig und nahe bei den Hauptpersonenströmen. Die Zusammenarbeit mit der Transportpolizei der SBB wird durch die unmittelbare räumliche Nähe gestärkt. Die Fläche ermöglicht Personalaufstockungen sowie die Unterbringung zusätzlicher Einsatzkräfte bei Grossdispositiv. Die Zugänglichkeit für Einsatzfahrzeuge der Blaulichtorganisationen ist gut gewährleistet. Zusätzlich schafft der Standort eine strategische Reserve für mögliche Personalaufstockungen und bietet Standortsicherheit dank eines längerfristigen Mietvertrags.

    Alternativen zum gewählten Standort wurden auch geprüft. So hat man unter anderem eine Integration am Standort Waisenhausplatz 32 oder in das neue Polizeizentrum Niederwangen geprüft. Diese Varianten haben jedoch deutlich längere Interventionszeiten zur Folge. Die Interventionen in Zügen, die – hoffentlich – nur kurz am Bahnhof halten, könnten nicht mehr rechtzeitig geleistet werden. Auch die vertraglich vereinbarten Einsatzzeiten wären nicht mehr gewährleistet.

    Zu den finanziellen Auswirkungen. Der Standort verursacht klar höhere jährliche Mietkosten. Der Nettomietzins beträgt 322’245 Franken, dazu kommen Nebenkosten von 54’215 Franken. Diese Mehrkosten stehen aber in einem direkten Zusammenhang mit der erheblichen Flächenerweiterung. Der Quadratmeterpreis von 315 Franken liegt gemäss der Marktschätzung jedoch deutlich unter dem für diesen zentralen Standort ermittelten Marktwert. Zusätzlich werden einmalige Ausgaben von rund 6 Mio. Franken für den Mieterausbau und die Ausstattung beantragt. Es handelt sich dabei um eine Investition in ein Mietobjekt, das bei der Aufgabe der Miete allenfalls rückbaupflichtig wäre.

    Der Mitbericht der SiK zu diesem Projekt ist positiv. Die SiK unterstützt diesen Verpflichtungskredit. Die BaK hat dem Verpflichtungskredit für die Anmiete und den Mieterausbau einer neuen Polizeiwache im Bahnhof Bern einstimmig zugestimmt. Den neu eingegangenen Abänderungsantrag der Grünen unterstützt die Kommission mit 8 zu 7 Stimmen mit Stichentscheid des Präsidenten. Danke vielmals.

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    01.01.2025 – 31.12.2199
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Data: OpenParlData · CC BY 4.0