Matthias Aebischer

Matthias Aebischer, Direktor TVS: Sehr geehrte Frau Vizestadtratspräsidentin, sehr geehrte Stadträt*innen, liebe Gemeinderatskolleg*innen, ich glaube, es ist unbestritten, dass die alte Lichtsignalanlage an der Kreuzung Nordring/Breitenrainstrasse/Schulweg ersetzt werden muss. Wir haben es gehört. Wir haben selbstverständlich auch geprüft, ob es ohne geht, also ohne Ampel. Aber aufgrund der Verkehrssteuerung und der Schulwegsicherheit der Kinder, die für den Gemeinderat höchste Priorität besitzt, sind wir von der Idee einer ampelfreien Kreuzung wieder abgekommen. Sie haben es gehört: Wir nutzen diesen Ampelersatz, um gleich mehrere spürbare Verbesserungen für Fussgänger*innen und Velofahrende, Menschen mit Beeinträchtigungen und letztlich für die ganze Bevölkerung zu realisieren. Wir bauen barrierefreie Randabschlüsse, wir machen taktil-visuelle Markierungen, wir installieren akustische Signalgeber, wir verbreitern die Mittelinsel, wir vergrössern den Trottoirbereich, es gibt separate Veloampeln, es gibt freies Rechtsabbiegen bei Rot für die Velos und wir schalten die Ampel in der Nacht auf Bedarfsbetrieb. Man könnte sicher noch viel mehr machen, klar, wir haben die Begehren vorhin gehört. Aber ich möchte schon daran erinnern: Wir sprechen hier primär von einem Ampelersatz. Weiter pflanzen wir sechs neue Bäume vor dem Kebap-Häuschen und entsiegeln eine Fläche von 175 m2. Das ist nicht gerade eine Grossfläche, aber das neue Plätzli wird dennoch zu einer merklichen Verbesserung der Aufenthaltsqualität beitragen. Wenn Sie dem Geschäft zustimmen, würden wir Anfang nächsten Jahres bauen und im zweiten Quartal bereits die Lichtsignalanlage in Betrieb nehmen. Herzlichen Dank für die Aufmerksamkeit.

Matthias Aebischer, Direktor TVS: Sehr geehrte Frau Vizestadtratspräsidentin, sehr geehrte Stadträt*innen, die Kommissionssprecherin hat Ihnen die Situation zwischen Henkerbrünnli und dem Bierhübel im Detail geschildert und das Projekt bestens vorgestellt. Herzlichen Dank. Es geht also um einen Projektierungs- und Realisierungskredit in der Höhe von 6,4 Mio. Franken für die Sanierung eines Strassenkonstrukts, da es in die Jahre gekommen ist.

Eigentlich wollten wir das Ende des RBS-Tunnelbaus Bahnhof Bern abwarten. Doch es stellte sich heraus, dass die rund hundertjährige Lehnenkonstruktion, welche die Strasse im oberen Bereich abstützt, so schadhaft ist, dass wir vor fünf Jahren Sofortmassnahmen ergreifen mussten, um die Tragfähigkeit sicherzustellen. Seither wird die Lehne quartalsweise kontrolliert. Das ist auch noch wichtig zu sagen. Nun sind die Tunnelarbeiten soweit fortgeschritten, sodass der Neubau realisiert werden kann. Zusätzlich zur Lehne wird der gesamte Strassenabschnitt saniert, der Strassenquerschnitt angepasst und neue Verkehrsmassnahmen so umgesetzt, dass es eine spürbare Verbesserung für den Fuss- und Veloverkehr gibt. Ebenfalls zur neuen Verkehrsgestaltung zwischen Henkerbrünnli und Bierhübeli gehört die Einführung von Tempo 30. Die Details haben Sie von der Kommissionssprecherin erhalten. Ich finde das Projekt sinnvoll und gut, der Gemeinderat auch, ebenfalls Ihre vorberatende Kommission. Sie haben es gehört. Ich empfehle Ihnen deshalb, dem Projektierungs- und Realisierungskredit für den Ersatz der Lehnenkonstruktion und der Neugestaltung der Neubrückstrasse zuzustimmen. Danke für die Aufmerksamkeit.