Lea Schweri
- Party
- Grünes Bündnis
- Parliament
- Stadtrat
- Electoral district
- III - Mattenhof-Weissenbühl
- Seat number
- 103
- Parliament page
- Official profile
- Gender
- Female
- Born
- 1992
- Occupation
- MSc Geografie
- Language
- German
- Source body
- 351
- Record updated
- 06.07.2026
- First imported
- 01.01.2026
- JaStadtratPilotprojekt hindernisfreies und inklusives Bauen (Motion als Richtlinie)Stadtrat (SR) · 02.07.2026Result: 43 Yes · 5 No · 13 Abst. · 18 Absent
- JaStadtratSchutz vor Diskriminierung und Förderung der Teilhabe (Motion)Stadtrat (SR) · 02.07.2026Result: 43 Yes · 20 No · 1 Abst. · 15 Absent
- NeinStadtratSchutz vor Diskriminierung und Förderung der Teilhabe (Motion)Stadtrat (SR) · 02.07.2026Result: 9 Yes · 48 No · 1 Abst. · 21 Absent
- JaStadtratSchutz vor Diskriminierung und Förderung der Teilhabe (Motion)Stadtrat (SR) · 02.07.2026Result: 52 Yes · 6 No · 2 Abst. · 19 Absent
- NeinStadtratSchutz vor Diskriminierung und Förderung der Teilhabe (Motion)Stadtrat (SR) · 02.07.2026Result: 13 Yes · 38 No · 5 Abst. · 23 Absent
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- SpeechSportplatz MurifeldNo. 2020.PRD.000006MitgliedStadtrat
- SpeechPrävention sexualisierter Gewalt im Berner NachtlebenNo. 2025.SR.0163MitgliedStadtrat
- SpeechSignalisation Velohauptrouten und VeloroutenNo. 2023.TVS.0263MitgliedStadtrat
Lea Schweri (GB) für die Fraktion: Es ist in der Tat eine etwas unscheinbar wirkende Vorlage. Sie leistet aber aus unserer Sicht einen wichtigen Beitrag zu mehr Velofahrten in der Stadt Bern. Denn eine gute Signalisation ist ein zentraler Baustein für den weiteren Ausbau des Veloverkehrs. Dass zukünftig nicht mehr nur Freizeitrouten signalisiert werden, stärkt die Alltagsmobilität. Für Neueinsteiger*innen und Gelegenheitsfahrer*innen kann eine klare und verständliche Wegführung bei der Orientierung helfen. So wird der Umstieg aufs Velo erleichtert. Beides hat zur Folge, dass das Fahrrad zu einer echten Alternative zum motorisierten Individualverkehr wird. Mit einer einheitlichen und durchdachten Signalisation ist auch ein wichtiger Aspekt der Sicherheit verbunden. Velofahrende werden an potenziell gefährlichen Stellen wie zum Beispiel den Tramgleisen vorbeigeleitet.
Zudem können durch geeignete Routen Konflikte mit anderen Verkehrsteilnehmenden vermieden werden. Sicherheit entsteht nicht nur durch bauliche Massnahmen, sondern eben auch durch Klarheit und Orientierung. Als besonders positiv sehen wir auch die Koordination mit den Nachbargemeinden. So endet die Signalisation nicht an der Gemeindegrenze, sondern es entsteht ein zusammenhängendes, verständliches Velonetz. Schliesslich begrüssen wir auch die Bestrebungen, die signalisierten Veloverbindungen zukünftig noch besser zugänglich zu machen, insbesondere durch die Integration in digitale Karten. Da sich heute viele Menschen via Smartphone orientieren, ist dies ein logischer und notwendiger Schritt. Analoge und digitale Informationen sollen sich sinnvoll ergänzen.
Das Velo spielt eine zentrale Rolle in einer nachhaltigen und zukunftsgerichteten Mobilität. Jede zusätzliche Fahrt, die mit dem Velo anstatt dem Auto gemacht wird, leistet einen Beitrag zur Erreichung der städtischen Klimaziele. Mit diesem Kredit investieren wir also nicht nur in Signalisation, sondern eben auch in eine attraktivere, sicherere und nachhaltigere Mobilität. Die GB-JA!-Fraktion wird der Vorlage zustimmen.
- Motion als RichtlinieErstunterzeichnende/r
- Motion als RichtlinieMitunterzeichnende/r14. Juni, feministischer Streiktag, als freier TagNo. 2026.SR.0201
- Motion als Richtlinie
- PostulatMitunterzeichnende/rUmsetzung von Artikel 6 des Klimareglements voranbringenNo. 2026.SR.0185
- InterpellationMitunterzeichnende/r
- KommissionStadtrat
- Stellvertretendes Mitglied26.03.2026 – 31.12.9999
- Parlament (Legislativrat)
- Partei
- Fraktion
Images(2)
- Version 101.01.2025 – 01.01.2026
- Version 201.01.2026 – 31.12.2199
Data: OpenParlData · CC BY 4.0