Réponse CF / Bureau

1. Le Conseil fédéral est informé de l'état de la rampe sud du tunnel du Simplon. Celle-ci représente en effet un point singulier sur l'axe du Simplon. Lors de la réalisation du corridor 4 mètres sur l'axe Loetschberg -Simplon au début des années 2000, seule une voie a pu être équipée dans les tunnels entre Iselle et Varzo (tunnel hélicoïdal) et Varzo et Domodossola, ce qui a pour conséquence une limitation des capacités pour le transport de semi-remorques de 4 mètres sur l'ensemble du corridor. Des trois sillons disponibles pour le transport de marchandises entre Brigue et Domodossola, seuls deux permettent la circulation de convois à haut profil.

La géologie représente l'autre défi du tronçon Iselle-Domodossola. Le tunnel hélicoïdal entre Iselle et Varzo est caractérisé par un environnement hydro-géologique défavorable, soumis à de nombreuses infiltrations d'eau.

2. En exploitation ordinaire, aucune limitation liée à l'infrastructure n'est à relever au-delà de la limitation de profil d'espace libre pour semi-remorques de 4 mètres de hauteur évoqué ci-dessus. Les standards de vitesse, de poids et de longueur des trains pour une ligne internationale sont assurés.

3. Afin d'augmenter la capacité ferroviaire pour le transport de marchandises à haut profil, la Confédération s'est engagée, en 2021, en étroite collaboration avec le gouvernement italien à cofinancer un programme de modernisation de la ligne entre Brigue, Milan et Novare. Ce programme permettra de doubler la capacité du transport de marchandises à haut profil portant à quatre le nombre de sillons par heure et par sens. Cette modernisation devrait être achevée d'ici à 2028.

4. La Suisse et l'Italie entretiennent une collaboration à long terme portant sur l'amélioration technique constante des raccordements sud à la NLFA. Actuellement, les deux Ministères des transports élaborent un Memorandum of Understanding (MoU) concernant l'aménagement des corridors ferroviaires entre la Suisse et l'Italie à l'horizon 2035. Ce MoU se base sur la stratégie climatique de la Suisse, qui vise zéro émission nette de gaz à effet de serre d'ici à 2050. Le MoU 2035 devrait être signé au niveau ministériel en 2023.