Via libera a una mobilità elettrica ecologica

Il Consiglio federale è incaricato di presentare un pacchetto di misure che migliori le condizioni quadro per il passaggio alla mobilità elettrica in modo che, entro il 2030, la Svizzera rientri tra i primi dieci Paesi in Europa per la percentuale di veicoli elettrici tra le nuove immatricolazioni e possa raggiungere gli obiettivi climatici nel settore dei trasporti. 

Un tempo la Svizzera era un Paese precursore in materia di mobilità elettrica. Oggi, tuttavia, la quota di auto elettriche di nuova immatricolazione è al di sotto della media dell’Unione Europea. Quasi tutti i Paesi dell’Europa occidentale presentano percentuali più elevate. L’obiettivo di una quota di nuove immatricolazioni pari al 50 per cento nel 2025, in linea con la «road map Mobilità elettrica», è stato ampiamente mancato. Non è stato pertanto possibile rispettare gli obiettivi di riduzione del CO₂ fissati per il parco veicoli. Gli obiettivi di riduzione delle emissioni per il 2030 non sono raggiungibili con il percorso di sviluppo attuale, è necessaria una chiara accelerazione del passaggio all’elettrico. Oggi, praticamente per tutte le categorie di veicoli, sono disponibili modelli elettrici interessanti, anche nel mercato dell’usato. Si tratta di veicoli più efficienti e confortevoli e con costi di gestione inferiori. A mancare, più che la tecnologia, sono le giuste condizioni quadro.  

Dal 2030 il valore limite previsto per le emissioni di CO₂ delle nuove auto sarà ridotto a meno di 50g CO₂/km. Rispetto a oggi, le emissioni devono quindi essere dimezzate. Sono perciò necessarie misure immediate per accelerare il passaggio ai veicoli elettrici. È necessario esaminare un programma di promozione per l’installazione di un’infrastruttura di ricarica intelligente negli edifici con più unità abitative e nelle aziende, che potrebbe essere finanziato con i proventi dalle sanzioni relative al mancato raggiungimento degli obiettivi di CO₂ fissati per il parco veicoli. Bisogna inoltre superare gli svantaggi finanziari e normativi cui è soggetta la mobilità elettrica, come la penalizzazione fiscale dei veicoli aziendali puramente elettrici rispetto a quelli a combustibili fossili. Infine, l’imposta sugli autoveicoli dovrebbe tenere maggiormente conto delle minori emissioni di gas a effetto serra e del minore consumo energetico dei veicoli elettrici. Il calcolo attuale legato al prezzo di acquisto non tiene conto del fatto che i veicoli elettrici non soltanto non emettono emissioni di gas a effetto serra, ma necessitano anche di quantità di energia circa 3,5 volte inferiori rispetto ai veicoli a combustione. 

Ogni nuovo veicolo elettrico anziché a combustione rafforza la sicurezza di approvvigionamento, aumenta la sovranità della Svizzera, riduce la dipendenza dalle importazioni di energia e contribuisce al raggiungimento degli obiettivi climatici.