Trasporti ’45: la Svizzera orientale non deve restare indietro

Il progetto «Trasporti ’45» definisce le priorità in materia di politica dei trasporti per i prossimi decenni La Svizzera orientale è un’importante area economica, industriale e residenziale, che necessita di collegamenti efficienti con l’area metropolitana di Zurigo e l'Altopiano oltre che la Germania, l'Austria e il Liechtenstein.

È positivo che la terza canna della galleria del Rosenberg sia stata inserita nell’orizzonte di realizzazione 2045, tuttavia il vincolo generato è ancora insufficiente. Allo stesso tempo mancano prospettive chiare per l'ampliamento ferroviario. Si devono addirittura cancellare misure già approvate, come il completamento del doppio binario Rorschach–Rorschach Stadt.

Considerato che in altre regioni sono previsti grandi progetti per importi miliardari senza un adeguato rapporto costi-benefici, non si può far attendere nuovamente la Svizzera orientale. Il Consiglio federale è pertanto tenuto a presentare, nel messaggio 2027, decisioni concrete, mezzi sufficienti per la pianificazione e scadenze di realizzazione plausibili per i progetti chiave della Svizzera orientale.

Il Consiglio federale è invitato a rispondere alle seguenti domande:

1. È disposto a includere in modo vincolante nella fase di ampliamento la terza canna della galleria del Rosenberg, incluso il raccordo con la stazione merci, già nel messaggio 2027, o almeno a prevedere i fondi necessari per la progettazione e un calendario di realizzazione vincolante?

2. Come garantisce che i principali ampliamenti ferroviari della Svizzera orientale non vengano cancellati o rinviati a tempo indeterminato? Ciò riguarda in particolare il nodo completo di San Gallo, il nodo di Wil, i doppi binari mancanti rispettivamente a Tiefenwinkel (Mühlehorn) sul Walensee e tra Rorschach e Rorschach Stadt, la tratta Frauenfeld–Wil inclusa la nuova fermata Wil Ovest, le misure di accelerazione e di potenziamento delle capacità tra Winterthur, San Gallo e St. Margrethen nonché la realizzazione del quarto binario alla stazione di Stadelhofen, progetto di urgente necessità.

3. È disposto a prevedere mezzi sufficienti per la pianificazione nel messaggio 2027, affinché questi progetti siano pronti per essere approvati al più tardi con il messaggio 2031?

4. A quali miglioramenti dell’offerta e riduzioni dei tempi di percorrenza concreti punta sull’asse est-ovest Ginevra–Berna–Zurigo–San Gallo–San Margrethen?

5. È disposto a definire, insieme ai Cantoni della Svizzera orientale, un pacchetto intermodale vincolante di ampliamenti e di offerte?