Lea Schweri
- Partido
- Grünes Bündnis
- Parlamento
- Stadtrat (BE)
- Circunscripción electoral
- III - Mattenhof-Weissenbühl
- Número de escaño
- 103
- Página del Parlamento
- Perfil oficial
- Sexo
- Femenino
- Nacido/a el
- 1992
- Profesión
- MSc Geografie
- Idioma
- Alemán
- Órgano de origen
- 351
- Registro actualizado
- 26.08.2026
- Primera importación
- 01.01.2026
- JaStadtratSicherung eines Nachfolgeangebots für den Aufenthaltsraum Postgasse: Leistungsvertrag 2026-2027 mit dem Verein Arbeitsgemeinschaft christlicher Kirchen Region Bern (AKiB) (Kredit)Stadtrat (SR) · 20.08.2026Resultado: 63 Sí · 0 No · 2 Abst. · 14 Ausente
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- JaStadtratDienstleistungen ausserhalb des Monopolbereichs, Abholdienst für Sperrgut, weitere Leistungen auf Ersuchen hin, Dienstleistungen für andere Gemeinden, Gebühr für beanspruchte Fahrzeuge und weitere Anpassungen: Abfallreglement vom 25. September 2005 (AFR; SSSB Nr. 822.1); Teilrevision (Erlass)Stadtrat (SR) · 20.08.2026Resultado: 55 Sí · 14 No · 0 Abst. · 10 Ausente
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- DiscursoSportplatz MurifeldN.º 2020.PRD.000006MitgliedStadtrat
- DiscursoPrävention sexualisierter Gewalt im Berner NachtlebenN.º 2025.SR.0163MitgliedStadtrat
- DiscursoSignalisation Velohauptrouten und VeloroutenN.º 2023.TVS.0263MitgliedStadtrat
Lea Schweri (GB) für die Fraktion: Es ist in der Tat eine etwas unscheinbar wirkende Vorlage. Sie leistet aber aus unserer Sicht einen wichtigen Beitrag zu mehr Velofahrten in der Stadt Bern. Denn eine gute Signalisation ist ein zentraler Baustein für den weiteren Ausbau des Veloverkehrs. Dass zukünftig nicht mehr nur Freizeitrouten signalisiert werden, stärkt die Alltagsmobilität. Für Neueinsteiger*innen und Gelegenheitsfahrer*innen kann eine klare und verständliche Wegführung bei der Orientierung helfen. So wird der Umstieg aufs Velo erleichtert. Beides hat zur Folge, dass das Fahrrad zu einer echten Alternative zum motorisierten Individualverkehr wird. Mit einer einheitlichen und durchdachten Signalisation ist auch ein wichtiger Aspekt der Sicherheit verbunden. Velofahrende werden an potenziell gefährlichen Stellen wie zum Beispiel den Tramgleisen vorbeigeleitet.
Zudem können durch geeignete Routen Konflikte mit anderen Verkehrsteilnehmenden vermieden werden. Sicherheit entsteht nicht nur durch bauliche Massnahmen, sondern eben auch durch Klarheit und Orientierung. Als besonders positiv sehen wir auch die Koordination mit den Nachbargemeinden. So endet die Signalisation nicht an der Gemeindegrenze, sondern es entsteht ein zusammenhängendes, verständliches Velonetz. Schliesslich begrüssen wir auch die Bestrebungen, die signalisierten Veloverbindungen zukünftig noch besser zugänglich zu machen, insbesondere durch die Integration in digitale Karten. Da sich heute viele Menschen via Smartphone orientieren, ist dies ein logischer und notwendiger Schritt. Analoge und digitale Informationen sollen sich sinnvoll ergänzen.
Das Velo spielt eine zentrale Rolle in einer nachhaltigen und zukunftsgerichteten Mobilität. Jede zusätzliche Fahrt, die mit dem Velo anstatt dem Auto gemacht wird, leistet einen Beitrag zur Erreichung der städtischen Klimaziele. Mit diesem Kredit investieren wir also nicht nur in Signalisation, sondern eben auch in eine attraktivere, sicherere und nachhaltigere Mobilität. Die GB-JA!-Fraktion wird der Vorlage zustimmen.
- PostulatMitunterzeichnende/rDen Poserfahrten auf Berns Strassen Einhalt gebietenN.º 2026.SR.0271
- InterpellationMitunterzeichnende/r
- PostulatMitunterzeichnende/r
- Motion als RichtlinieMitunterzeichnende/r
- InterpellationMitunterzeichnende/r
- KommissionStadtrat
- Stellvertretendes Mitglied26.03.2026 – 31.12.9999
- Fraktion
- Partei
- Parlament (Legislativrat)
Imágenes(2)
- Versión 101.01.2025 – 01.01.2026
- Versión 201.01.2026 – 31.12.2199
Datos: OpenParlData · CC BY 4.0